近日,氣體壓縮機(jī)事業(yè)部,標(biāo)志著氣體壓縮機(jī)正式進(jìn)入石油煉化領(lǐng)域。該尾氣螺桿壓縮機(jī)組單級(jí)壓比大、流量大、密封系統(tǒng)復(fù)雜,是目前尾氣回收領(lǐng)域安全標(biāo)準(zhǔn)和配置需求較高的壓縮機(jī)組。氣體壓縮機(jī)依托的轉(zhuǎn)子型線、的制造工藝、嚴(yán)密的質(zhì)量控制和規(guī)范的系統(tǒng)配置等優(yōu)勢(shì),能夠在大流量、穩(wěn)定可靠的前提下適應(yīng)更高的單級(jí)壓比,簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)兩級(jí)壓縮配置,提高了壓縮機(jī)組可靠性,阜陽(yáng)螺桿空壓機(jī),為用戶(hù)節(jié)約了設(shè)備、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本。
空壓機(jī)內(nèi)部、儲(chǔ)氣桶、干.操機(jī)、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設(shè)備等。用戶(hù)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%,
接線松動(dòng):檢查輸入空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線,電動(dòng)機(jī)進(jìn)線。若有松動(dòng)或者短路情況,那么給予重接就好了。
空壓機(jī)機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力:比如0.7MPa的機(jī)器,實(shí)際壓力達(dá)到0.75MPa,復(fù)盛螺桿空壓機(jī),就容易出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。7公斤的空壓機(jī)不要調(diào)到8公斤用,安全得不到保證
'多機(jī)運(yùn)行螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)可以采用輪換工作制,并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,采用先起先停的控制方式,在螺桿空壓機(jī)供氣量變化時(shí)對(duì)運(yùn)行的螺桿空壓機(jī)進(jìn)行選擇,利用系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行節(jié)能。
有時(shí)也會(huì)為了少數(shù)幾臺(tái)壓力要求高的設(shè)備,而整個(gè)調(diào)高供氣的壓力,這在能源使用配置上極其不合理,非明智之舉。種種問(wèn)題,表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)重。
有時(shí)一個(gè)汽車(chē)組裝車(chē)間的泄漏點(diǎn)就有2萬(wàn)個(gè),高壓螺桿空壓機(jī),其中,泄露量的90%以上來(lái)自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)重的是,現(xiàn)場(chǎng)管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失。
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